蒸汽膠管的發展及結論的性能

點擊數：57122014-05-08 00:00:00　來源: 河北東勁液壓橡塑制品有限公司

蒸汽膠管,夾布膠管編織角已被定義力這此抓結線巾任意—·根與艱寬廣竹芯6fbl繞膠舀；的用向線所對的角把蛾用器的小心放九此朱維泅交點L，以測定那個角如火逆過該交，又畫—系謳查i：晉芯環繞行體的維。此紋將分別該角、必要時。心將片線證仲以與緝角器的圓周相別由于終琺線勺這條中線各對’個角．而m巧角必然相等，故叫·得出結論：如將拈繪線所共的角：等分．則蚜個等分角將處編織角irj以認為。這種測磺編織用的方法勺的述方法相比精確川城擴、這仁耍dIf：當視線落到編織線上時．很難確定所蜜描繪的那Ab紀．i7rJRT1叢得到編織皺構亢紙上的準確印痕。8虧’軌跡編織機(圖州一40)站本說來．附利這類機器可得到錠子運轉軌道以及錠于轉動機構，即角齒輪和錠影H件。其主要部分僵括一‘個名叫角慚輪的復介齒輪—編織機花盤上的角齒輪數等于該花盤錠子數之午，岡為每—個角斷輪pCIZ兩個錠子、角齒輪所以被命名為“復合”的，足岡為它們包括兩個部分。

個較低部分‘由傳統設計的齒輪形成)和一‘個較高部分(出—個帶有四條溝沼的1i盤形成)，該四條溝槽依于兩個被此垂直的百徑與周用相剖的叫點上。這兩個部分連接在—起，事實L它們通常由同一塊鑄件加工而得*角齒輪曼環形布資在編織機花盤下方，與花盤上的軌道相切，并與花盤同心。它們的炳數都相同，并布置得能與其兩邊的齒輪哨合。苦戰輪系列的齒輪數為偶數，則環行道從閉合的．即本一個齒輪與第一個齒輪齒合，從而使整個詢輪系列旋轉。釉斷輪安裝億它們的鈾L．當齒輪旋轉時，復合齒輪L部的構措正好在接觸點上準確地嚙合，錠子底座上的鍵落在構槽中。錠子本身的底座裝配在兩個正弦曲線形的軌道中，這兩條軌道與編織機花盤相割，其中一條軌道上的餃子沿一個方向旋轉，而另一軌道上的錠子則按反方向回轉。編織機的第二部分為變速輪，它是連接兩個執行編織操作部分之間的連接件，雖然它并不直接參與編織，但具有很大的重要性。前文曾提到編織角是兩種動作——錠子旋轉速度以及膠管穿過鏈分中心的牽引速度——作用的結果。鑒于正是由同一個動力來源驅動編織機所有的機構，以及我們剛看到錠子回轉速度在所有時候和所有條件下均相同，這就要求膠管牽引速度必須可調。事實也確后如此，正是變速輪控制著膠管牽引速度和錠子旋轉速度之間的英系。編織機的第三部分是牽引裝置，可包括履帶式和轉鼓式牽引。如果足牽引鼓的話，則編織好的膠管繞牽引鼓數周以提供足夠的抓著力。根據牽引鼓的周長，可將轉動行程換算成為線性長度。編織好的膠管通道牽引鼓后，盤繞在卷取鼓或圓形托盤上，編織操作宣告完成。

已指出在變速輪方面的任何變換將導致膠管牽引速度的加快或放慢，牽引速度決定著編織行程，從而又控制著編織角，它能預示任何特定變速比將產生什么影響，因而具省相當的重要性。僅僅知道加快牽引是不夠的，有必要進一步準確地廠解加快到什么程度。齒輪對幼輸出影響的程度，與輸入變速輪組合的鈾傳動率作比較，建立了如下的比例關系；加速或放但是通過牽引機構來實現的，直到它員后達到實際執行牽引的特定裝量為止。牽引件可以是轉鼓式的、履帶式的、鏈式的或其它類似的方法。編織行程是錠子沿花盤運行一整圈，膠管穿過編織機所經歷之距離。鑒于變速裝置的變換影響牽引速度，而這又影響編織行程，于是我們可以用變換變速輪的方式達到改變編織行程的目的。用編織錐面來指示編織角一種檢查近似編織角的肉服觀察方法可以通過由形成編織錐面的紗線和紗錠項部所在的平面所對之角的觀察來進行，這種檢查只能供一般指導之用，例如技術人員行經編織車間，只需大致fA計一下編織角時。然而這比起對編織好的膠笛投上一瞥以評定其編織角的情況，還是來得精確些。

即使允許靠近到足以看到編織細節，也還是如此。注意編織錐面底部的角度，可以6f車間的另—‘端看到正在編織中的近似角。如果把形成編織錐面的各線看成是圍繞管體各線的延長，則錐面底部所形成的角應看成是紗繞上管體的角的講法是合乎邏輯的。錠子所載紗線或鋼絲的寬度在F節中，我們將考慮編織結構密度，以及當用于特定直徑的膠管時所提供的澄蓋度。可以清楚地看到，對于任何給定直徑的膠管來說，錠子數以及每個錠子在編織結構惦用線的報數愈多，則所得編織圖案的密度愈大。甚至假定在管體周向陳放的紗線與管腔平行的情況下也將如此，正如帆布中的經線一樣。我們已經看到，在編織圖案中以順時針和逆時針方向旋轉的錠子所編上的紗線將以一定角度彼此交叉。眼下滿不能馬上搞清楚的是該角度對編織密度所造成的顯著影響，在開始通常的編織密度檢查之前，有必要注意編織角對每股紗線寬度的影響。要決定單股紗寬度是很簡單的，因為紗線在編織物中分布極為均勻，當為并股線時排列也很整齊，只要簡單地把每股線的寬度乘以每個線軸上的紗線根數即為并股線帶的寬度。